从发布的侧面预告图看,Fisker新车依旧是低矮的流线型设计,前脸两侧带有进气口,或为前轮卡钳提供冷却服务。车尾,还翘着一块小尾翼。车身材质上,据悉将由铝和碳纤维制成,可受限于电池限制,整备质量依旧不太乐观(相对燃油车)。
新车暂时还未确定命名,但动力却是已经有了定论。纯电力驱动,采用密度更大的新型锂电池,设计最大续航里程400英里(644公里)。更多消息,Henrik Fisker表示将会在下周继续揭晓。(文: 李洋)
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从发布的侧面预告图看,Fisker新车依旧是低矮的流线型设计,前脸两侧带有进气口,或为前轮卡钳提供冷却服务。车尾,还翘着一块小尾翼。车身材质上,据悉将由铝和碳纤维制成,可受限于电池限制,整备质量依旧不太乐观(相对燃油车)。
新车暂时还未确定命名,但动力却是已经有了定论。纯电力驱动,采用密度更大的新型锂电池,设计最大续航里程400英里(644公里)。更多消息,Henrik Fisker表示将会在下周继续揭晓。(文: 李洋)